Het project "MOVE NOhW"

Neder-Over-Heembeek beter verbonden met stadscentrum en hele Gewest dankzij nieuwe tramlijn.

Waarom een tram?

Waarom een tram?

De wijk breidt uit:

  • Woongelegenheid: ruim 1.000 nieuwe woningen in Neder-over-Heembeek tegen april 2021.

  • Nieuwe banen: Solvay-campus, bpost, Net Brussel ...

  • Onderwijs: er komen nieuwe scholen in de wijk.

De bevolking en het personeel van bedrijven in Neder-Over-Heembeek verdienen een alternatief voor de auto.

De nieuwe tramlijn:

  • Zorgt voor een betere verbinding van alle wijken van Brussel-Stad met de rest van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

  • Verbindt belangrijke mobiliteitsknooppunten met elkaar.

  • Verbetert de leefomgeving, de veiligheid en de gezelligheid van de openbare ruimte langs het traject, dankzij tal van stedelijke voorzieningen.

De tram: de beste keuze

Dit is het resultaat van een in 2019 uitgevoerde impactstudie. De andere vervoersmodi vertonen een te beperkte capaciteit om het hoofd te bieden aan de stijgende vervoersbehoeften die voortvloeien uit de demografische groei in de wijk:

  • 65 zitplaatsen in een standaardbus.
  • 100 zitplaatsen in een gelede bus.
  • Tussen 180 en 250 zitplaatsen in een tram.

Naast een betere toegankelijkheid is de tram ook comfortabeler dan een bus. Trams zijn daarom aantrekkelijker voor gebruikers dan bussen.

Ten slotte zal het project MOVE NOhW gepaard gaan met voorzieningen die de doorgang van de tram tussen Heembeek en het Militair Hospitaal zullen vergemakkelijken. Dat zorgt voor een performante en snelle verbinding over het hele traject. De tram rijdt in eigen bedding en is daarom beschermd tegen autoverkeer. De tram is niet onderworpen aan de snelheidsbeperking van 30 km/u (de algemene regel in bijna het hele Gewest vanaf 1 januari 2021).

Bewijs in cijfers.

In Jette heeft de tram de drukbezette bus 13 vervangen. Zodra de tramlijn in gebruik werd genomen, overtrof de bezetting die van de vroegere bus. Het aantal gebruikers overtrof zelfs de prognoses in de studie: de meest optimistische voorzagen 3.317 instappende reizigers tussen 7 uur en 9 uur 's ochtends. Eind 2020 (inhuldiging 2018) bedraagt het aantal instappende reizigers 3.600 tussen 7 en 9 uur 's ochtends.

Lees meer

 

 

 

Capaciteit

Tot 250 zitplaatsen in een tram

Aantrekkelijkheid

Comfort en gemakkelijke toegang voor alle gebruikers

Snelheid

Eigen bedding op een groot deel van de route / Geen 30 km/u limiet

Participatie in het hart van de besluitvorming

In het kader van Good Partners (één van de thema's van het Gewestelijk Mobiliteitsplan Good Move) werken het Brussels Gewest, de Stad Brussel, de MIVB, burgers en bedrijven samen om het nieuwe gezicht van Neder-Over-Heembeek te bepalen.

  • Burgers uit Heembeek namen deel aan de 1ste fase, de impactstudie: hierbij deelden handelaars, bewoners en verenigingen hun kennis van de wijk.
  • In 2019 reageerden 1.000 mensen op een online enquête die de belangrijkste problemen voor de nieuwe tramlijn heeft helpen identificeren.
  • Tijdens de impactstudie werden 3 informatiebijeenkomsten gehouden, die elk werden bijgewoond door ongeveer 180 deelnemers.
  • Verschillende studiebureaus op het gebied van mobiliteit, infrastructuur, stabiliteit, milieu, participatie en communicatie hebben zich bij het projectteam gevoegd om aan de bestemmingsstudie te werken.

De aanleg van een nieuwe tramlijn zal een aanzienlijke impact hebben op de (deel)gemeente.

meer info